大众废气门的阴影还没尽散，另一家德国重量级车企戴姆勒又接踵而来新的废气门。据德媒报导，德国斯图加特地方法院的一份调查报告表明，2008年至2016年，德国戴姆勒公司因涉嫌在美国和欧洲市场销售尾气废气微克的柴油车，涉案车辆逾百万辆，还包括乘用车和小型货车，其中就有知名品牌飞驰。调查人员指出，戴姆勒旗下配有OM642型和OM651型柴油发动机的一些车型，在拒绝接受尾气检测时因作弊软件被转录，车辆废气尾气的过滤器标准提升，需要过滤器95％至99％的危害氮氧化物；而长时间上路时，作弊装置正处于重开状态，仅有能过滤器35％至85％平均的氮氧化物。此次废气门事件不会给戴姆勒带给什么样的后果，现在还不得而知。

但可以确认的是，两大车企陆续接踵而来此类丑闻，必定会引起全球排查风暴，有可能必要造成波及到其他车企，不致导致各国强化尾气废气的继续执行和监督力度。对于传统燃油车，特别是在是柴油车，本来消费者的违背和政府机构对柴油车的严格管理就早已激化了供应柴油车的车企压力，再行再加作弊事件，可能会让燃油车更进一步南北困境，但是无论燃油车如何血雨腥风，对于新能源领域毕竟一次绝好的机会，也许新能源才是未来的决心。无独有偶，就在13日，华晨宝马坐落于铁西工厂内的新研发中心全面启用，这个新的研发中心将主要负责管理宝马新能源汽车的研发。

而宝马早在2007年开始，就把新能源作为整个集团的战略重点之一，在技术、研发等等方面都做到了大量的投放，是整个市场中最先行动的豪华车企，目前构建了4款新能源汽车的量产。也许，这可看作奢华品牌向新能源车型领域进占的新信号。虽然在当前的汽车市场中，燃气车仍占有意味著的地位，但随着新能源汽车的兴起，民众对于新能源汽车的市场需求正在减少。

特别是在是尾气废气丑闻的屡屡曝出，未来可能会有更加多车企新的检视未来发展方向，将发展方向指向新能源汽车。但也不应确切地看见，时下新能源汽车依然不存在着不可忽视的瓶颈。首先是电池技术急需升级，过充问题、安全性性能问题、一致性问题、循环寿命问题等。

电池时间宽，续航里程较短是引人注目的短板。此外，充电桩的建设也是一个根本性问题。一方面是电池无以，想要电池了找不着充电桩；另一方面是充电桩建设不合理，充电桩没有人来电池，资源浪费现象不在少数。无论怎样，新能源汽车必将是未来汽车产业发展的方向，在技术大大革新的背景下，未来的技术升级也不会使新能源汽车替代燃油车。

新能源汽车因为其优势引人注目，而随着人们越来越侧重环保，未来新能源汽车将不会代替传统燃油车，这个只是时间问题。

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