从车联网、自动驾驶再行到新势力造车，汽车产业突然之间出了万众注目的产业，变革大潮到来。相结合较慢发展的互联网，造车新势力们前几年都在谈政治宣传，要来一场造车大变革。但互联网造车早已从最初的概念公布、情怀讲经的前半程转至到了产品量产的后半程，概念落地，理想照进现实并不更容易，因此交付给用户产品沦为对造车新势力们新的考量。

资金雄厚、掌控造车核心技术的传统车企们面临产业变革该怎么自由选择呢？今年以来也有不少车企公布了全新的发展规划，有祥和的、有保守的。但无论如何转变，就像造车新势力必须将产品交付给用户一样，对于车企来说，用户总有一天是第一位。

说道到传统车企的变革，在今年四月独立国家出来的欧尚汽车走在了传统车企前面。用户品牌沦为传统车企新发展思路随着90后、95后沦为汽车消费市场的中坚力量后，这个用户群和以前的70后、80后是有相当大的有所不同的。

这一代用户很多是坐着父辈的车茁壮一起的，因为对于车这个代步工具有了加深的解读。传统的造车思维早已很难感动他们了，因此不少品牌都在谈品牌年轻化，为年轻人造车。

只不过这并不更容易，以前造车都是再行把车其实，再行去跟用户谈这个车怎么好。现在这个玩法敢了，用户都有自己的点子了，告诉自己想的是什么。因此，只有确实理解了用户才能造好车。

刚问世旋即的欧尚汽车就是洞察到了这一市场变化，在今年四月从长安汽车独立国家出来之后，以中国第一个以客户为主导的汽车品牌的品牌理念，全面进占乘用车市场。而其首款新车COS1新车公布竟然人眼前一亮，用户思维展出的淋漓尽致。以往新车发布会往往都是在相同时间、相同的地点做一场高逼格的像表演一样的新车公布，媒体和厂商齐聚一堂，按照既定流程走完。而这次欧尚汽车的玩法不一样的，从《我有了5000万，但心里慌慌的》到《严正致歉》再行到《这次我知道慌了》，串连了欧尚COS1新车上市发布会从线下跑到了线上。

从传统的嘉峪关公布变为00：00分朋友圈公布，创下了首个在半夜刷屏的新车。而欧尚汽车一系列的花样玩法也更有了众多粉丝注目，最重要的是欧尚COS1将原本用作上市的5000万支出转化成为5000万的用户福利。年轻化的玩法特用户思维，确实理解用户必须的是什么，这也许才是传统车企所必须挽回的思维。

这是目前车企新品牌目前较为统一的发展思维，因此将用户变为粉丝是大家完全一致的执着。比如最近较为火的蔚来汽车和领克汽车也都是这么做到的。欧尚汽车的变化显然是让人眼前一亮的，而它对于未来也具有自己的规划，变革仍然在路上。探寻新的玩法，欧尚汽车要这么转变在今年的6月4日，欧尚汽车月对外公布产品新战略布局，并对旗下全系产品展开了全新市场定位。

长安汽车总裁助理、欧尚汽车事业部总经理蒋云峰在当时回应，欧尚汽车将按照每年2-3款全新/版本产品前进，预计到2021年，大约总计投入10-12款全新车型。与此同时，欧尚汽车还宣告从2018年开始主动解散传统燃油面包车市场，月向乘用车方向转型。而从这一刻起，欧尚汽车显得就跟从前不一样了，再也不是长安汽车背后的小弟了，变为了一个勇于大胆尝试创意营销的新汽车品牌，上述的那些玩法以前在欧尚能是意味著看到的。

而根据规划，欧尚汽车未来在整体产品布局方面，将以客户为主导，探讨SUV、MPV和新能源市场。从欧尚COS1的上市发布会来说，欧尚汽车贯彻了这一允诺，将5000万的营销费用期望给了用户，告诉了用户确实想的是什么。要做到长安汽车排头兵的欧尚汽车据理解，欧尚汽车不仅展开了品牌独立国家，展出了其向以前说道妳的决意。

而未来独立国家改革的了解，欧尚汽车还将用互联网思维超越传统边界，通过统合社会资源和平台的力量来延长中间环节，以更慢的速度对市场需求作出反应。在欧尚汽车B2C的造车逻辑中，过去供应商、经销商的角色已不复存在，而是以合伙人的角色与欧尚汽车一起研发产品，以最慢的速度在保证质量的情况下，将产品交付给用户。在传统车企被造车新势力用营销和服务断裂的当下，欧尚汽车可以说用更加新潮的玩法为整个长安集团起了一个全新的榜样。

欧尚汽车在未来将走进一条与众不同的自律品牌发展之路，长安汽车也在展开品牌升级，将要发售高端品牌。可以看见，独立国家之后的欧尚汽车让人眼前一亮，造车新势力谈政治宣传，但传统车企high一起能量更加极大。

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