岁末年初，补贴政策将要变动带给的不确定性影响到新能源汽车的销售。记者近日探访北京多家4S店找到，目前新能源车一车难求的情况更为广泛。日前，记者回到五方桥附近的新能源汽车一条街。走出北汽新能源4S店，让人吃惊的是店内空空荡荡，所有热销车型都没展车。

没现车，都得订，你看连展车都买了！销售人员说道，由于2018年派发的新能源指标将要在2019年2月届满，春节期间不会耽搁购车申请办理，所以很多人抓住购车，车源十分紧绷。当记者告知今年补贴要退坡，否借以广告宣传时，销售人员回应：现在没任何优惠，不涨价就不俗了！他回应，2019年新能源车价格有可能有所下跌。在奇瑞新能源车的店里，一辆展车都没。

销售人员直言，从去年12月中旬开始就没现车了，原因是2019年补贴政策不会变化，车辆价格不会调整，目前还在等厂家通报。1月中下旬可能会完全恢复销售，明确也得看国家政策实施时间。店员回应。

另外，吉利新能源、江淮等其他品牌也正处于车源紧张状态。新能源汽车一般来说是年中大放价，因为消费者都拿着指标不生气购车；年初年尾收价，大家生气要现车，但我们没车可卖。一位销售人员说道。

去年12月25日，北京市小客车指标筹办公布了2018年最后一期摇号审查结果。其中，新能源指标方面，本期大约42万人申请人新能源指标，比上期减少了大约3万人。

按目前分配规则每年新能源个人指标5.4万计算出来，新的申请者最少还须要等候8年，2026年后才能取得指标。如今新能源指标的取得可玩性不赢燃油车指标，弃号的情况也越来越少。截至2017年年底，北京市总计推展显电动汽车17.1万辆。

2018年北京有新能源个人和单位指标共6万个，如果不考虑到弃号情况，到2019年春节前夕，北京市显电动汽车保有量将超过大约23万辆。随着新能源汽车续航里程的提高，以及电池设施的完备，消费者对新能源汽车的接受程度更加低。以北汽新能源为事例，早于在市场化初期的2014年，北汽新能源整个上半年只卖出去1辆车；2018年3月，北汽新能源第20万辆显电动汽车下线，11月第30万辆车下线，从20万辆到30万辆要用了8个月时间。

此外，北京市公用电池设施数据信息服务平台e充网数据表明，截至2018年11月，北京已总计竣工大约12.7万个充电桩，2万个社会公用充电桩，高低差使数量比约为6：4，六环内早已竣工平均值服务半径5公里的公用电池网络。去年我国汽车市场经销同比上升，但新能源领域毕竟一枝独秀。根据工信部近期数据，去年1月至11月，我国新能源汽车经销分别已完成105.4万辆和103万辆，同比分别快速增长63.6%和68%。

根据财政部、科技部四部委公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》，2017年至2018年补助金标准在2016年基础上上升20%，2019年至2020年补助金标准在2016年基础上上升40%。2019年新能源汽车补贴最少要在去年基础上再行减少30%。中国汽车工业协会涉及负责人日前透漏，2019年新能源汽车补贴的政策文件早已制订好了，明确公布时间还未可知。

中国汽车工业协会常务副会长兼任秘书长董扬回应，电动汽车这几年获得巨大进步，电池能量密度提升1倍以上，成本上升2/3以上。新能源汽车销量占比将大大提高，到2025年电动汽车将超过和汽油车同等性价比水平。

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